電池的(de)安(an)全問(wen)題應該說(shuo)(shuo)是(shi)整個新能源(yuan)車(che)安(an)全事故安(an)全的(de)核心，重視電動(dong)車(che)安(an)全事故，避免產生蝴蝶效應，對于電動(dong)車(che)長(chang)期、穩定、健(jian)康的(de)發展(zhan)，應該說(shuo)(shuo)是(shi)很(hen)重要的(de)，是(shi)整個行業(ye)發展(zhan)的(de)一個前(qian)提和(he)關鍵(jian)。

近(jin)日(ri)，中(zhong)國(guo)一汽集團新(xin)能源開發院(yuan)院(yuan)長王(wang)德平(ping)在一次論壇上介紹(shao)了(le)中(zhong)國(guo)一汽新(xin)能源汽車(che)動力電池(chi)安全技術應(ying)用與實踐。

近年來(lai)電(dian)(dian)動車(che)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)時有(you)發生，隨著續駛里程的(de)不(bu)斷(duan)提升、包括新能源數量的(de)增(zeng)加，以及對(dui)高(gao)比能量電(dian)(dian)池(chi)使用(yong)越來(lai)越多(duo)，新能源車(che)的(de)安全(quan)(quan)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)呈現一個(ge)上(shang)升的(de)趨勢。從安全(quan)(quan)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)中看，電(dian)(dian)池(chi)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)問(wen)題占(zhan)了(le)接近6成。王德平直(zhi)言“電(dian)(dian)池(chi)的(de)安全(quan)(quan)問(wen)題應(ying)該(gai)說是整個(ge)新能源車(che)安全(quan)(quan)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)安全(quan)(quan)的(de)核心，重(zhong)視電(dian)(dian)動車(che)安全(quan)(quan)事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)，避免產(chan)生蝴蝶效應(ying)，對(dui)于(yu)電(dian)(dian)動車(che)長期、穩定、健康的(de)發展，應(ying)該(gai)說是很重(zhong)要的(de)，是整個(ge)行業發展的(de)一個(ge)前提和關鍵。”

王德(de)平(ping)表(biao)示(shi)，動力(li)電池安全事故發生主要由(you)五個方(fang)面失(shi)效(xiao)影響。*，電芯(xin)的失(shi)效(xiao)；第二(er)，BMS的失(shi)效(xiao)；第三(san)，絕緣系(xi)統的失(shi)效(xiao)；第四，機械與密封(feng)的失(shi)效(xiao)；第五，連接的失(shi)效(xiao)。

電(dian)(dian)芯的(de)失(shi)(shi)效(xiao)包(bao)括漏液、析鋰、變形、過熱、過充(chong)。BMS系統(tong)的(de)失(shi)(shi)效(xiao)包(bao)括電(dian)(dian)壓、電(dian)(dian)流、溫度、絕緣(yuan)這些(xie)檢測和保(bao)護的(de)失(shi)(shi)效(xiao)，包(bao)括SOC、SOH、SOP、SOF這些(xie)偏差估算。絕緣(yuan)的(de)失(shi)(shi)效(xiao)包(bao)括高壓電(dian)(dian)機、接地的(de)失(shi)(shi)效(xiao)、線束的(de)破損等。連接失(shi)(shi)效(xiao)有傳感器的(de)脫落(luo)、連接的(de)松動，表面(mian)的(de)氧化。機械(xie)與(yu)密封的(de)失(shi)(shi)效(xiao)，包(bao)括電(dian)(dian)芯殼體的(de)泄漏、冷卻系統(tong)的(de)泄漏等。

王德平介紹，一汽在新能源電動(dong)車主(zhu)要從七(qi)個(ge)方面確(que)保安(an)(an)(an)全(quan)(quan)：*，從技術(shu)路線方向上(shang)做進(jin)一步的(de)(de)(de)(de)明(ming)確(que)；第(di)二，構建全(quan)(quan)體系(xi)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)理念；第(di)三，在開發的(de)(de)(de)(de)業務(wu)流程(cheng)、管理的(de)(de)(de)(de)業務(wu)流程(cheng)上(shang)，要把安(an)(an)(an)全(quan)(quan)納入到整個(ge)業務(wu)的(de)(de)(de)(de)管理框架里；第(di)四，一些具體的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)技術(shu)。第(di)五，把實驗(yan)驗(yan)證好；第(di)六，提供前置的(de)(de)(de)(de)和全(quan)(quan)過程(cheng)的(de)(de)(de)(de)服(fu)務(wu)；第(di)七(qi)，監控的(de)(de)(de)(de)系(xi)統。

今年7月份，一(yi)汽(qi)(qi)發布了一(yi)汽(qi)(qi)新能源(yuan)戰略“353”，“3”，三(san)條技(ji)(ji)術路線(xian)。并(bing)且未來(lai)一(yi)汽(qi)(qi)在(zai)新能源(yuan)技(ji)(ji)術路線(xian)上(shang)三(san)條線(xian)是(shi)并(bing)行。“5”，是(shi)包(bao)括五個核心(xin)總成，燃(ran)料電(dian)池、系統(tong)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)、電(dian)控(kong)、電(dian)驅、電(dian)池的(de)(de)(de)(de)系統(tong)。王德平表示，“圍繞全(quan)(quan)生(sheng)命周(zhou)期的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術路線(xian)圖，一(yi)起新能源(yuan)構建(jian)了五層的(de)(de)(de)(de)電(dian)池全(quan)(quan)生(sheng)命周(zhou)期的(de)(de)(de)(de)管理框架。*，基礎的(de)(de)(de)(de)研究、數據的(de)(de)(de)(de)平臺。第二，是(shi)業務(wu)痛點的(de)(de)(de)(de)樹立和市場的(de)(de)(de)(de)分析。第三(san)，是(shi)數據處理和模(mo)型的(de)(de)(de)(de)構建(jian)。第四，在(zai)整(zheng)車上(shang)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)，和用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)服務(wu)。第五，通過云端數據的(de)(de)(de)(de)導入，優化整(zheng)車的(de)(de)(de)(de)應用(yong)，以及對電(dian)池回收利用(yong)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)。”

為了**整個電動車的安(an)全(quan)，一汽新(xin)(xin)能源(yuan)期(qi)望和全(quan)球的各個合作伙伴共同來(lai)去(qu)開發新(xin)(xin)能源(yuan)車，**新(xin)(xin)能源(yuan)汽車事業的健(jian)康(kang)發展。

本文轉載自見能源之新，內(nei)容(rong)(rong)均來自于互聯網(wang)，不代表(biao)本站(zhan)觀點，內(nei)容(rong)(rong)版(ban)權歸屬原作者及站(zhan)點所有，如(ru)有對您(nin)造(zao)成影響，請(qing)及時聯系(xi)我們(men)予以刪除(chu)！